Mild Hybrid, Full Hybrid e Plug-in Hybrid: quali differenze ci sono davvero?
Negli ultimi anni la parola “ibrido” è finita ovunque: spot, listini, preventivi, discussioni tra amici. Ma la verità è che non esiste un unico ibrido: ci sono sistemi diversi, con vantaggi e limiti molto concreti nella vita di tutti i giorni.
In questo articolo mettiamo a confronto i tre principali sistemi oggi più diffusi:
- Mild Hybrid (MHEV) 12V / 48V
- Full Hybrid (HEV) (il “vero ibrido”)
- Plug-in Hybrid (PHEV)
L’obiettivo è semplice: capire cosa cambia in consumi, utilizzo, costi e convenienza reale, per scegliere senza farsi ingannare dalle etichette.
1) Mild Hybrid (MHEV) 12V / 48V: l’ibrido “leggero”
Come funziona
Il Mild Hybrid è un sistema “di supporto” al motore termico. In pratica:
aiuta il motore in partenza e ripresa
recupera energia in frenata e in rilascio
può migliorare lo start&stop e rendere l’auto più fluida
Si guida in elettrico?
Quasi mai. Nella maggior parte dei casi non c’è una vera marcia “solo elettrica”: al massimo si parla di veleggio (motore termico che si spegne in rilascio in determinate condizioni) o assistenza elettrica momentanea.
Batteria e ricarica
Batteria piccola
non si ricarica alla presa
si ricarica solo con recupero energia e gestione del termico
Perché conviene
✅ È semplice e costa meno degli altri ibridi
✅ È spesso un buon compromesso per chi vuole ridurre consumi senza cambiare abitudini
✅ In città può dare un miglioramento percepibile, soprattutto con il 48V
Quando non conviene
❌ Se ti aspetti di fare tratti in elettrico o “andare a zero benzina”, rimarrai deluso
❌ Il risparmio c’è, ma non è “rivoluzionario”
In due parole: è un ibrido “furbo” e accessibile, ma non è elettrico.
2) Full Hybrid (HEV): l’ibrido vero (senza ricarica)
Come funziona
Nel Full Hybrid, motore termico ed elettrico lavorano davvero insieme:
l’elettrico può muovere l’auto da solo (in alcune fasi)
il termico si spegne spesso, soprattutto in città
l’auto decide automaticamente la combinazione più efficiente
Si guida in elettrico?
Sì, ma per tratti brevi, tipicamente:
partenze dolci
manovre
code e traffico
velocità basse/medie
Non aspettarti percorrenze lunghe solo elettriche: è un sistema pensato per massimizzare l’efficienza senza spina.
Batteria e ricarica
Batteria media
non si ricarica alla presa
si ricarica da sola con frenata rigenerativa e gestione del motore termico
Perché conviene
✅ In città è spesso la soluzione più equilibrata: consuma poco senza cambiare routine
✅ Guida più fluida, meno rumore nei tratti lenti
✅ Ideale per chi fa spesso traffico, rotonde, stop&go
Quando non conviene
❌ In autostrada il vantaggio diminuisce: il termico lavora tanto e l’elettrico incide meno
❌ Se fai quasi solo extraurbano veloce, il gap rispetto a un buon diesel/benzina può ridursi
In due parole: è l’ibrido più “plug-free” e concreto per la città.
3) Plug-in Hybrid (PHEV): l’ibrido che può diventare (quasi) elettrico
Come funziona
Il Plug-in Hybrid è un Full Hybrid, ma con una differenza chiave:
👉 batteria molto più grande, che consente percorrenze elettriche più lunghe.
Quindi puoi:
fare casa-lavoro in elettrico
usare il termico per viaggi lunghi
avere due mondi in un’unica auto
Si guida in elettrico?
Sì, anche per decine di chilometri, a seconda del modello, batteria e stile di guida.
Ed è qui che nasce la vera differenza: se lo usi bene, può farti consumare pochissima benzina.
Batteria e ricarica
Batteria grande
si ricarica con presa di corrente (a casa, colonnina, lavoro)
recupera anche in frenata, ma la spina è la chiave del suo senso
Perché conviene
✅ Se ricarichi spesso e fai tragitti quotidiani brevi, puoi usare la benzina pochissimo
✅ Ottimo per chi ha box, presa o colonnina comoda
✅ Ideale per chi vuole “assaggiare” l’elettrico senza cambiare auto per i viaggi lunghi
Quando non conviene (la verità)
❌ Se non lo ricarichi, te lo porti dietro come un’auto più pesante, e i consumi possono peggiorare
❌ Costa di più (tecnologia + batteria) e ha senso solo se sfrutti la ricarica
In due parole: è il più efficiente… ma solo se lo ricarichi davvero.
Confronto diretto: quale scegliere?
Se fai soprattutto città e vuoi semplicità
➡️ Full Hybrid (HEV)
È spesso la scelta più “intelligente”: consumi bassi senza cambiare abitudini.
Se vuoi un aiuto senza spendere troppo
➡️ Mild Hybrid (MHEV)
Semplifica, costa meno e migliora i consumi un po’, soprattutto nel traffico.
Se hai la ricarica e fai tragitti brevi quotidiani
➡️ Plug-in Hybrid (PHEV)
Può diventare la soluzione più conveniente, perché sfrutti l’elettrico ogni giorno e il termico solo quando serve.
Il punto chiave: l’ibrido migliore è quello che si adatta alle tue abitudini
L’errore più comune è comprare un tipo di ibrido “perché è più nuovo” o “perché è più green”.
La scelta giusta è quella che ti fa risparmiare davvero e ti semplifica la vita.
